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Kingsong-金丛-KS16A拆机评测

平衡车评测2016/4/27 10:02:36平衡车在线

导读:感谢君子狼的友情投稿,与大家一起分享平衡车的评测内容。平衡车在线欢迎各位平衡车玩家分享与平衡车相关的各种信息,优秀的内容还会出现在平衡车在线官网(www.phczx.com)和平衡车在线微信公众号(cnphczx)中。

编者注:感谢君子狼的友情投稿,与大家一起分享平衡车的评测内容。平衡车在线欢迎各位平衡车玩家分享与平衡车相关的各种信息,优秀的内容还会出现在平衡车在线官网(www.phczx.com)和平衡车在线微信公众号(cnphczx)中。

以下是Kingsong-金丛-KS16A拆机评测的内容:

文/君子狼

先说下对这个品牌的认识过程

最早知道这个品牌是有人发了一篇14C的评测。当时应该是15年6月左右,由于本身玩车很久了,因此对一线品牌车子以及参数都差不多熟记于心,所以认为是哪里又跑了个山寨品出来,不过这个山寨品外壳还不错,于是草草看后一直没有继续关注,想着有一个杂牌来了,等他自生自灭吧。

对金丛这个品牌的认知是从去年9月开始的。当时他们搞了一个千里马长征万里行活动,万里山川任意驰骋,突然我对这个牌子就有点感兴趣了,慢慢开始接触。

Kingsong-金丛-KS16A拆机评测

等到他们到了草原上我才感受到独轮车的另外一份乐趣就是真正的户外之旅,虽然自己一直也都有山野骑行,不过仅限于短距离,毕竟这么长距离的骑行对人对车子是一种极大地考验。

Kingsong-金丛-KS16A拆机评测

其实真正让我相信这个品牌是因为有些发烧友开始使用他们的车,主要是千里马顶配车型,估计他们也主要因为续航问题才选择这款车子,电池功率可达1360WH的车,这在我目前知道的车型当中,续航是最长的(外挂电池和专门改装除外)。为啥没有入这台车?还是因为车子体型太大太重了,毕竟后期一直把GW18当作主站坐骑,续航以及性能也足够好了。

KS16这款车我从去年年底就了解到了相关消息,但官方一直没有发售。一直到今年4月初开始预售,果断定了一台。总体来说这款车还是给我带来很多惊喜,当然也有一些小失望,不过并不重要。具体请看骑行感受以及拆机详解。

一、外观

先不说好坏,放几款车子产品实物图对比一下,看看有什么发现没:

Kingsong-金丛-KS16A拆机评测

乐行V5,采用经典配色-黑白配

Kingsong-金丛-KS16A拆机评测

IPS-ZERO,采用经典配色-黑白配

Kingsong-金丛-KS16A拆机评测

NINEBOT-ONE,采用经典配色-黑白配

之前还有车友就这几款车子闹出过笑话,NINEBOT ZERO,INMOTION ONE,IPS V5,撞脸的还不够,现在又来个KINGSONG-KS16搅局,以后就更热闹了。以上足以说明这几款车型外观相似度有点高,一般人在远处不经意的瞄一眼还真可能看错,看来黑白色不愧为对视觉冲击最大的视觉经典配色。

KS16外壳也采用了高光瓷白设计,难道真对应了那句话——“这是一个看脸的时代”?

Kingsong-金丛-KS16A拆机评测

顶部对比图,在此对于外观不做太多解释,毕竟每个人的审美观念不一样,反正对我来说性能是第一位的,当然有性能又有颜值的情况下那就更好了。

二、基本信息解读

Kingsong-金丛-KS16A拆机评测

1.这个是一个关于电子产品的欧盟认证。CE,ROHS,是基本入欧盟国家销售产品的基础指标,我也不懂就不科普了,具体的大家百度下。

2.这是一个专有条形码,猜测应该每台车子都不同。我个人的解读方法是,KS16-D1-W-0160410-001,其中KS16是产品型号,D1的汉字解读是第一版本,W未知什么意思,0160410是这台车子的生产日期16年4月10日,001是国内第一台车。

3.因为金丛独轮车是有电池和电池容量的分类,不同电池(LG,索尼为主)、不同容量、产品单价也不同。这台车是的电芯是LG电池,电池容量680WH,具体请看后面拆机图。

三、长宽高数据

Kingsong-金丛-KS16A拆机评测

为了照出把手,直接用电筒照射,关灯,结果还真有艺术照效果,o(∩_∩)o 哈哈

由于选中这台车的其中一个原因就是因为这把手,故此特写一张。后来发现把手竟然是磨砂的,算是小惊喜了一下,第一是磨砂质感不错,另外就是提车时候摩擦力大点,握感比较舒适。以前为了某些车型方便提车,我会特地买羽毛球拍把手的吸汗条,后来发现公路赛车的把手缠绕条更便宜也更换过,不过这磨砂的效果基本已经有点加了防滑条的效果,但是柔弱程度还不够,不过为了美观,还是不做更改了。

另外把手中间处的按钮就是本车的隐藏机关,把手的开关。下图是把手的不同高度展示:

Kingsong-金丛-KS16A拆机评测

图1为把手闭合状态(骑行状态下或静止状态),整车高51CM(路面到把手顶端距离)

图2为拉出一节把手卡住(天桥的时候或者陡坡度的时候可以使用),整车高67CM

图3为拉杆全部打开状态(预计身高180CM以下朋友都适合),整车高83CM

四、拆机:踏板立柱相关评测

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内六角螺丝刀一套是独轮车玩家必备工具之一,大部分独轮车基本都需要,极少的不需要。

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KS16的踏板安装的是5毫米的螺丝,故此,用5MM的,这个螺丝刀建议选用硬度大点的,因为我知道的是某车友用劣质螺丝刀,结果直接扭断在螺丝里,后来花了很大的功夫才取出来。

Kingsong-金丛-KS16A拆机评测

踏板轴选用8MM钢材,在此测量好数据方便其他玩家日后更换。

Kingsong-金丛-KS16A拆机评测

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踏板最长处长度为20.5CM,宽度为12.7CM

放2个其他车型踏板对比

爱尔威X8----踏板长17CM,宽12.5CM,由于感觉踏板小,我自己改过。

IPS-T260----踏板长19.5CM,宽12.5CM。

之前使用GW18很爽的原因也是因为踏板很长,达到22CM,长途骑行很舒服,所以现在新入KS16在踏板上还是很满意,基本不需要自己DIY踏板了。长度大小适中,因为我个人脚掌长是25.5CM,鞋长29-30CM,各位大脚的兄弟可以参考我计算爱尔威X8的方法,当脚板全部踏在踏板上人的舒适度会最高,可惜不可能。毕竟独轮车体积小,踏板过大会影响到转弯。说到转弯的这个问题,踏板挂地是很多车友玩熟练了之后的必备技能之一,急转弯、最小转弯、半径转弯。那么就有另外一个数据,先上图:

Kingsong-金丛-KS16A拆机评测

Kingsong-金丛-KS16A拆机评测

个人测量的数据,不是很精准,KS16踏板内侧顶部离地高度是12CM,踏板外侧边缘离地高度是13CM,相差1CM高度。

其实踏板外侧翘起来的设计,已经有很多车型采用了,比如熟知的ninebot one,gotway msuper等。

这样设计的好处是:

1.单腿时候更加容易控车;

2.双腿骑行时候两个小腿肚子自然受力夹住车子方便高速骑行状态下控车;

3.转弯半径更小。

缺点:长途骑行的时候脚脖子显累,当然如果是踏板够大或者骑行速度稍慢,25KM时速内(GPS速度)基本影响不大。

主要是我已经习惯了骑行GW18,基本没有太大感觉,毕竟当车体重量大了后,如果没有踏板内翘的设计控车不方便。

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整个踏板是私磨,同时有LOGO凹进去,强度应该比较高,边角处理圆滑,不至于刮裤脚和伤腿,可以看出厂家是用了心的,至于踏板强度和车体强度,帖子往后看有我案例。新车到手第二天从天桥上飞下去了,心疼死我了,其实是我个人装逼失败。

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踏板结构,基本上防滑和减震有一定效果,比纯铝合金踏板舒服,防滑的话如果不用粘油上橡胶表明基本没有问题。没有准备改装DIY踏板的玩友别学我,我现在不知道怎么粘回去,过几天用502试试,不过估计效果不好。不知道厂家用什么粘合的,就是踏板内的黑色东东,橡胶状粘合占胶。另外如果对防滑要求特别高的,可以直接使用复合板用螺丝打到踏板上,板子上粘贴3M防滑贴,这样下雨或脚底带油也不用怕。

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踏板的闭合方式比较新颖。踏板上安装了弹簧钢片,有个突起,在踏板转动时凸起卡到槽子里,明显的可以听见卡进去的声音,很清脆,这个闭合方式相对与磁吸以及阻尼闭合有一定好处,本人还是很喜欢的。

磁吸闭合代表,ROCKWHEEL-GT14,爱尔威X8,GOTWAY-MSUPER等;

阻尼闭合代表,XIMA-LHOTZ;

当然以上车型也有阻尼和磁吸共同使用的。

磁吸的就怕磁力强度不够,导致踏板很松,特别是提车的时候踏板晃动下来挂到腿上,还有上楼梯的时候。

就个人而言比较喜欢阻尼较大的踏板,当然有大连发烧友也在改装的GW18踏板和踏板轴上再加阻尼胶,可以起到一样效果。

Kingsong-金丛-KS16A拆机评测

这是踏板的弹簧片卡的2个卡槽。

这张图也可以看出外壳以及立柱下预留了足够的空间,可以方便轮胎充气以及内胎被扎坏后修补,不用再拆机补胎了。拆机一次超级麻烦,而且如果新车私自拆机将会享受不到产品质保。

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立柱宽5.45CM,只测量个数据,方便日后车友查询改装等。

五、拆机:灯条以及相关评测

Kingsong-金丛-KS16A拆机评测

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拆机必拆踏板内靠垫,这个靠垫只起到盖住螺丝以及放置踏板避免刮花车壳的作用,这个只是双面胶粘贴的,这款新车我已经在雨天骑行了2天,因此轻松就撕下来了,安装需要重新贴双面胶紧固。

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拆除灯条罩,在内测靠近踏板的地方使用平嘴螺丝刀翘起来就可以,注意灯条罩下部的固定槽位以及卡扣,要用力正确,不然容易弄断。

Kingsong-金丛-KS16A拆机评测

单边整个灯条罩有16个卡扣,以及平行固定槽若干。从这个灯条罩也可以看出模具精美,孔距精准,基本能和外壳严丝合缝,做工一流。

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跑马灯条,一是为了装逼,同时夜间安全加分,另外还可以看电量(开机静止不动情况下)。

灯条板是用螺丝固定在槽内,固定螺丝三颗,很稳固。

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卸下螺丝后,从灯条罩卡槽位轻微一翘就可以取下灯条。

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灯条由防错接对插端子连接。

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LED跑马灯板子也是专门为这台独轮车单独开模制造,拆到这里我对该车的信心越来越足,毕竟细节是魔鬼啊,高速车必须要质量OK才敢骑着跑高速,要不心里真怕怕,毕竟一般车型的LED灯还停留在软灯条的时代,长度不够的时候还会对软灯条进行焊接。当然我说的车型都是去年、前年制造出来的(我不是恶意在黑哪些品牌),毕竟行业在升级,玩家在升级,玩家对质量和性能的要求会越来越高,企业也必须提供高质量的产品才能靠口碑和信誉继续存活以及发展,不进则退。

另外红框标出来的地方就是腿靠护垫,其实新入手的KS16在骑行的时候我有点不习惯,小腿又痛了2天,毕竟骑GW18腿靠很高,着力点不一样,操作方法也不一样。基本在第三天情况改善,习惯了操作KS16,毕竟我有过多台不同型号品牌的车,骑龄约2年。

这里要吐槽下推靠软垫的两个弊端:

第一是这个腿靠的纹路还是可以的,有一定摩擦感,而且随便靠地上也不会花,但还不够软,再软点肯定更舒服,相应的硬点耐磨不易变形。如果在这里再贴防撞条肯定舒服,但会好丑好丑,感觉给这款车的任何地方再做其他装饰都会显得多余,变丑。

第二是我有点看不惯车子推靠这里的LOGO。据我所知,以后金丛国内版的LOGO可能是KS—WHEEL,国外版是KINGSONG。全车都是简约黑白撞色造型,但是腿靠的LOGO用个红色和黄色,简直是一个超级超级的败笔,哪怕只用个红色或者没有LOGO都可以,多清爽。

责任编辑:魏庄

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