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品牌名称
金丛
深圳市金丛运动设备有限公司是一家从事金丛(KING SONG)品牌自平衡独轮车系列产品的研发、生产、销售和服务为一体的高新技术企业,于2013年开始着手研究自平衡电动车,通过不断地向国内外同行学习,并邀请专业设计公司 参与研发工程,研发出了K5,K6,K7,K8,K9等系列独轮车型号,经过两年的技术沉淀,产品于2014年正式面向国内外市场。   与市面上同类产品相比,金丛(KING SONG)致力于研发有自主特色的独轮车产品,从创立之初即以高品质领导品牌商、生产商为目标,致力打造金丛(KING SONG)一线顶尖品牌、建立国内外统一销售联盟,并以产品质量安全保障、款式新颖多样、销售售后服务至上为根本宗旨,引领公司不断发展、不断腾飞。   专业的核心研发团队是金丛强大OEM和ODM能力的坚强后盾,此刻,积极探索、勇于创新的金丛人正以敢打敢拼的精神迎接属于金丛(KING SONG)的时代!查看详情

真心不错 金丛大黄峰KS14-B电动独轮车拆机评测

平衡车评测2015-5-5 19:13:25平衡车在线

导读:金丛的车型,在深圳的很多的朋友都知道,也许还骑过,因为有一班子喜欢电动独轮车的朋友经常在骑,有个时候,还可以看到有车友骑这款车型每天刷个几十公里,上百公里的也有。因此平衡车在线也就地利之便,从金丛厂家联系到了一台样机,我们对它进行了整体的评测,这还包括拆机。

金丛的车型,在深圳的很多的朋友都知道,也许还骑过,因为有一班子喜欢电动独轮车的朋友经常在骑,有个时候,还可以看到有车友骑这款车型每天刷个几十公里,上百公里的也有。因此平衡车在线也就地利之便,从金丛厂家联系到了一台样机,我们对它进行了整体的评测,这还包括拆机。

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拿来的样机,直接搬到了户外,外面的包装箱比较普通,打了胶布,封装还算是严密,可能只是给我们机样的缘故,并没有采用正式包装箱,期待正式的机器,有非常不错的包装箱。

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打开纸箱,采用泡棉座垫包装,下下各一一个,把独轮车夹在其中,这个衬垫还是比较厚的,可以防止在运输过程中机器受到挤压。上面放的是配件,一个充电器和一个说明书兼保修卡。

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配件全家福,比较齐全,充电器采用的是60V电压,规格为2A充电,防反插航空插头,这是目前绝大多数电动独轮车的充电标准。勿需多说。

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说明书,我们特意拼了一张图,主要是一些主要的认证。这个是比较齐全的,可能很多的车友并不在意,有个认证要好得多,这款车有国家质检报名证书、RoHS认证、电池UN38.3、FCC,CE证认等。

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正式拆机吧!

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车身正面,这个摆放的姿势,是不是觉得有点特别,好象一般的电动独轮车这样是摆不稳的,我们稍后说,这得益于此款车型的踏板设计。

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踏板上印有标签。一大堆的中文还有一大堆的英文,KS是金丛的简称,另外这款车从型号标示,很容易看出来,14寸。至于说B型,这是KS-14系列的一类,是指这款车的电池可以自由拆卸,稍后看图。

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看到踏板的作用了,车的踏板是能够自身承受车身重量,从而可以斜着就可以放稳,我们在最后的拆解中,再介绍这个踏板里面的独特设计。

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踏板正面再来一张,这款跳板的厚度和宽度均有增加,采用的是铝合金,另外在骑行中,有明显的凹形的感觉,就是把你的脚是外包起来的,这样更加稳,如果碰到雨天,可以起到一定的防滑作用。踏板的设计是比较用心的。

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音响设计,以及灯箱,拍图的时候,没有拍在一起,上面有图可以看到更漂亮的灯罩效果。音箱是两个喇叭,音质还不错,我们可以通过蓝牙进行联接。前后尾灯是自动感应的,即在黑暗环境自动开灯。这款车有前后顺序,当然不分前后也是可以开。

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电量显示条,10格,是不是更加精准些?蓝牙开关、前后灯开光,注明一下,前后灯可以手工控制,也可以设置自动模式,蓝牙和灯均是触摸开关。这款车还提供一个USB充电接口,5V,直接给手机充电,不过这样的接口,似乎会影响防水性,并且认为5V接口意义并不大。

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轮胎是朝阳的,不用多说,电动独轮车基本上使用朝阳,正新,建大。新车轮胎,没有骑过的,提出来的时候在地上粘了点灰。

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开电骑上去试试,俺的大脚放上去,还有剩余,看上去不错,另外细节的朋友们看下,这个电池量显示咱有空格呢?开始我也不明白,后来明白了,电量不足,我试了骑行了下,车会发出嘀嘀的响声,开始还以为是车有问题,后来想到可能没电了,回公司马上充满电,果然不再嘀嘀响了。大家要是买这款车注意了,当电量很少的时候,车会自报警。充电花了差不多1个半小时,这并没有准确计时,现在我们开始准备拆机。

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把电池拔出来,是不是觉得很方便,目前这也是唯一在市面上见到的可以拆卸载电池的电动独轮车。

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这是卡口设计,另外可以看这个电池的接口,可能大家担心防水的问题,待会看下图,拆开电池之后,就知道了。我们先拆电池吧。

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镙丝真心多,9个,搞得好严实。

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这个是什么胶,我们一下子也没有搞清楚,有点粘手。这样防震肯定没有问题,防水也没有问题。摸了一下电池,16节,这款车是174Wh的。

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我们拆车的目的有两个地方很重要,一个是看控制板做工,另一个是看电池。拆踏板只是我们误入歧途了,因为没有拆的必要,但是即然拆了,大家看看。

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拆立柱的这四个镙丝,打得太紧,不是一般的紧啊,我们搞了好多工具,才搞开。给大家看一下工具。

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这个黄色的镙丝刀,并且是现场买的,才搞定,另几把根本拧不动。

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这款踏板有个弹簧片,估计这也是这款踏板的特色了,再对照之前那个能斜立的姿势,这个弹簧设计是功不可没的,上面还擦了一层油?黄油?机油?

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我们开始拆控制板部份,黑色护垫下,就是控制板,也同样是9个镙丝。

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好吧,大家可以仔细看看这款主板,了解电动独轮车的车友们,大神们,应该很清楚这款板设计和制作工艺怎么样,小编认得的零部件并不多,比如MOS管,陀螺仪、主控芯片、蓝牙音响芯片还知道。最上面的那个是大功率滤波电容,用来保证控制板电流稳定作用。走线非常讲究,并且是内置线槽,采用小胶带进行绑定,整个控制板很清新,并且采用全固态电容。点赞吧!

总结:到此全部拆解结束,相信大家可以从图片来看出此款车型的用料和用工之处,其中控制板是最大亮点,特别是里面的布线,这是小编见过最注意走线的结构设计了,另外这台车还有两个亮点,一个是可拆卸电池,多背一块电池,就增加续航一倍,理论上是无限的,就看你能背多少。当然背多也累人。另一个是踏板的设计,可以当作支柱进行斜放,并且踏板进行了加宽和加厚,用料不错。
下面还有一段试骑视频:

大家关注的速度问题,我们在此做两张图片,请大家查看:

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空载测试速度,打开APP,把车身提起来,然后稍微倾斜,然后截图,得到的数据,此数据仅作为参考值,因为速度受很多方面的影响。

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小试了一段,体重150斤,进行报警就减速了,最高时速18.42公里/小时,一级报警,估计还可以加速,为了安全起见,不作死,在此也呼吁大家,对于车的速度问题,我们不作穷极测试,如果使用人身作为测速,安全实在无法保障,我们也不提倡,但是不反对大家追求极限的权利,只在此提出。同时我们也对此车的性能做一个数据展示。

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责任编辑:大象

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